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    常見問題

    【萬和城】油價暴漲怎么辦?

    來源:未知   日期:2020-05-05 15:06
    這個年頭,油價暴漲,都是原來的好幾倍了。原來你加一箱油到不了五十塊錢,現在你加滿油箱隨便都是幾十上百元的,真是有些囊中羞澀。 如何省油對于我們摩托車車友來說就是一個

    這個年頭,油價暴漲,都是原來的好幾倍了。原來你加一箱油到不了五十塊錢,現在你加滿油箱隨便都是幾十上百元的,真是有些囊中羞澀。

    如何省油對于我們摩托車車友來說就是一個非常關鍵且日益嚴重的問題,只要知道了怎樣節約寶貴的燃油,那么一天節約一點點,一年那就是一大筆燃油費用省下來,在現在這個手頭都不怎么寬裕的年頭,這就是生存的能力,也體現了一個摩托車玩家的節儉的高尚品質。

    這里萬和城小編就來說一下摩托車點火系統對燃油的影響以及它們之間密切的關系。

    非常明顯的就是發動機外面能看到的火花塞,別看這個小小的火花塞,它的作用之大和其中的學問那可是知識面很深很專業的。有時候聽一些生意人說火花塞沒有什么技術含量,這種人是純粹的車盲 ,火花塞是點燃發動機里的混合氣的核心元件,沒有它你的車馬上歇菜。

    首先就是火花塞間隙問題,如果掉地或者磕碰都會讓火花塞電極產生變形,往往大家不會很注意,結果直接把火花塞給裝上了,本來0.7mm才能跳火的,你這可好,撞了一下,只留下0.4mm,結果這火很小,這混合氣進去大半都沒有點燃就給排出來了,你只有加大油門才能跑起來,這不耗油才怪,所以朋友們一定要在裝車前塞一下火花塞的間隙。

    一定要在裝車之前塞間隙,這個塞尺其很便宜的,幾塊錢一把,如果是發燒友級別的,家里有汽車,還可以購買專業塞尺,要五六十塊錢一把,雖然貴,值??!這可以可以挽救你巨大汽油經濟損失的寶器啊,何樂而不為,一年下來那可是好幾千元錢。

    很多摩托車開了300公里左右就應該取下火花塞來看一下燃燒狀態,因為有可能因為混合氣過濃而導致燃燒不完全,就很容易產生積碳,這個碳就一定要清除掉,用小刀剔掉。屬于細致活,需要耐心,當然有條件的可以拿把刷子放在汽油里清洗,這刷子就需要那種堅韌有力的,刷完后要將火花塞晾干才能再使用。

    發動機上的積碳和火花塞的積碳都不是什么好東西,容易引起早燃爆震,結果讓發動機內耗,無力,這樣你不得不加大油門,其結果就是費油,所以拿出掃牛棚的精神出來,清掃才是唯一標準。

    因為早燃爆震的有幾種可能,一種讓點火角提前這樣使發動機的力量發揮不出去,間隙過小過大都有可能造成點火提前角滯后,從而讓發動機力量過遲發揮,一樣的無力它們的結果都有異曲同工的結果,就是費油,因為點摩托車點火提前或者滯后1度左右,那么它就會讓摩托車多消耗燃油1%左右。所以我們大家只有清除了這些影響燃油油耗的積碳,才能讓我們的摩托車在動力和經濟上達到一個完美的高度,也就是恢復原廠配置。

    記得原來裝過一只電感火花塞,當時也是覺得好玩,這新火花塞應該使用起來比普通的火花塞要強一些吧,也是誤聽廣告。結果還不到一個月,就壞了,當時自己都滿滿的信心不是火花塞出了問題,把什么點火器,高壓包之類都檢查了,不停的電啟動,踹油門腳踏桿,折騰了一兩個小時,你想想,這一兩小時我感覺摩托車的油箱不知道下降了多少,最終把火花塞拆下來搭鐵試火,發現完全不出火花,這個所謂的電感火花塞那就害死人啊,一個質量不過關的火花塞太浪費燃油了。

    如何省油也就是怎樣節約我們摩托車的燃油這可真的是個非常大的學問,不經歷過一些事情真是不會有啥體驗,好比一個學生天天在學校里對著黑板,看著板書,摩托車理論知識再豐富,不如去工作室修車一天,只有不斷體驗才會有好的收獲。

    點火系統對燃燒油的影響之大真的是要非常注意,特別是現在一些所謂的電球或者被稱為高端點火的點火器,真的這些東西是需要有檢測儀器來測試的,磁電極的控制點火信號的位置一定要能和點火器配合到最佳狀態才行,隨便改裝點火器,就會在燃油的經濟上出問題,因為不省油的點火器只會讓你經濟負擔加大。

    現在摩托車有改銥鉑金中心電極的火花塞,這個NGK早就推出,電裝也是領頭羊,個人感覺電裝相對技術方面更強一些,很多的廠家都在跟風,希望能搶到這塊蛋糕,但是越細越耐用的電極之間的火花就越強大,越會讓你的愛車節油省油,其實很多國內的車友條件有限,在點火時間的遲早及火花塞點火能力的強弱上要全面配合,綜合考慮才會有更出色的動力性和經濟性。

    萬和城小編綜上所述,就光從點火系統來看影響油耗大小的因素,我們一定要在火花塞、高壓包、點火器、磁電極、還有火花塞積碳和燃燒室積碳來看這些因素之間的前因后果以及相互制約的方方面面,相信大家會在不斷的摸索中不斷接近科學的省油和經濟性的完美平衡。

     
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