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    【萬和城】125摩托車和110彎梁摩托車哪個更省油?

    來源:未知   日期:2020-05-06 17:52
    如果是同樣牌子,當然是排量大的會比排量小的摩托車油耗高了,好比一個胃口大的漢子和一個厭食的美女吃東西,當然是漢子會吃得多這個道理了。如果不同牌子,根據統計,平均起

     

    如果是同樣牌子,當然是排量大的會比排量小的摩托車油耗高了,好比一個胃口大的漢子和一個厭食的美女吃東西,當然是漢子會吃得多這個道理了。如果不同牌子,根據統計,平均起來也會是110排量的比125排量的要省油,只是不排除某些125摩托車的油耗要低于某款110排量的車子,這是不同牌子制造水平差距引起的問題,不是普遍現象,請關注:萬和城平臺

    油耗先要看發動機

    摩托車的整體性能,基本上是由發動機和發動機的相關管理系統決定的。油耗可以看成是摩托車的一項相對重要的性能,好的發動機燃燒效果好,燃料轉換效率高,功率大,可以實現更少的油輸出更大的功率,所以整體油耗會低。摩托車發動機,基本上是單缸的,發動機的排量,就是單個氣缸的排量,指的是活塞從上止點到最低點之間的容量。125CC的排量比110CC的排量高出15CC,同樣速度和負荷下吸入的油氣混合物也會多出15CC,很明顯單位時間內吸入的油量要高,光從體積理論上來計算,15&pide;125=12%,也就是理論上125摩托車要比彎梁110摩托車的發動機油耗高出12%。很顯然,發動機排量大了,油耗高了,但是125的動力和極速都會比110的高,很多彎梁的極速大概只能跑到85碼左右,而很多125的騎士摩托車能跑到100碼。

    實際上,125排量的騎士摩托車,綜合油耗大概是百公里2.2升,而很多彎梁摩托車往往在1.5升左右,相差了0.7升,0.7&pide;2.2=32%,比發動機的容積理論油耗要高出一倍。

    而如果拿踏板125來和彎梁110比較,踏板125很多傳統化油器車高達百公里3升油耗,比彎梁的高出了100%。說明發動機排量只是決定油耗的一個因素,并不是全部。

    發動機管理系統不一樣,油耗也會不同,比如電噴摩托車油耗會比化油器車低一點,標定好點的發動機會比標定不良的發動機油耗低。

    油耗還由其他因素決定

    彎梁摩托車輪胎窄小,一般使用2.5/17做前胎,后輪胎使用2.75/17,而騎士車前輪胎是2.5/18,后胎是3/18,輪胎寬了,和地面接觸面積大,抓地力是強了,但是油耗也會增加。

    普通的騎士125摩托車,重量大約是300斤,而彎梁摩托車一般就是200斤多一點,騎士車跑起來很穩重,但是重量大了,本身也需要消耗一定的燃油。

    如果是踏板125摩托車,因為傳動設計上存在著“打滑”損耗,所以都是高轉低速,車子的油耗會更加高很多。

    彎梁設計時候本身是城市代步買菜車,不用考慮長時間續航的,也就是不給你長時間駕駛的,油箱小,油耗低。而騎士125是綜合考慮,續航幾百公里很正常,油箱大了,油耗高點沒有關系,要考慮長途的舒適性。

    如果你在普通城市里邊平路上跑彎梁,百公里油耗是可以做到非常低的,但是如果你在上去跑,土路上奔波,百公里油耗也會非常高,比如高達2.8升也有很多人試過的,這種狀態下可能會比騎士125還高,所以要看騎車的環境狀況。

    騎車和保養方法也會影響油耗

    雖然摩托車用油整體比較偏低,畢竟排量擺著那里,但是良好的使用習慣,也會降低油耗。

    如果騎行過程中,經常保持著勻速運動,比如讓車速控制在50-60碼,這時候發動機工作在最佳的狀態,摩托車的油耗會比較低。如果經常變檔加速或者減速,剎車等,摩托車的油耗會明顯升高。起步柔順,低檔起步,逐步換擋,趴低點身段降低風阻,也會降低油耗。

    萬和城小編提醒您注意檢查和更換空濾器,根據季節換不同標號的機油,留意給輪胎補充空氣,避免胎壓過低造成摩擦阻力過大,這些都可以降低油耗。

     


     
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