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    【萬和城】為什么摩托車機油和輪胎比汽車的要貴?

    來源:未知   日期:2020-05-15 16:06
    摩托車和汽車, 一直以來都是很熱門的代步工具, 普通的摩托車和汽車相比, 摩托車要比汽車便宜不少, 但當在修車的時候, 可能有人會發現, 其實有些摩托車配件, 維修起來或者

     

    摩托車和汽車,

    一直以來都是很熱門的代步工具,

    普通的摩托車和汽車相比,

    摩托車要比汽車便宜不少,

    但當在修車的時候,

    可能有人會發現,

    其實有些摩托車配件,

    維修起來或者保養起來,

    價格是比汽車要貴的,

    特別是機油和輪胎,

    這到底是為什么呢?

    跟萬和城小編一起來了解一下吧!

    有些摩托機油為什么比汽車貴?

    很多不懂事的摩友把汽車機油加到摩托車里邊,這是很愚蠢的行為,這個道理好比男人底褲不能給女人穿一樣了,女人內褲其實更高檔哦。

    摩托車機油是摩托車發動機潤滑油的簡稱,被譽為摩托車的“血液”,發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面,這些部件運動速度快、環境差,工作溫度可達400°C至600°C。

    在這樣惡劣的工況下面,只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損,延長使用壽命。

    摩托車發動機轉速過萬,常用轉速也比汽車高,而摩托車的最高轉速達到10000轉以上,常用轉速區間在3000-5000轉,高轉速也使發動機內部的磨損、散熱條件比轎車更嚴苛,因此摩托車潤滑油要具備更好的流動性和散熱性。

    另外,由于摩托車常用的濕式離合器也需要機油作為介質,在良好潤滑性能基礎上,摩托車潤滑油還要有足夠的摩擦系數,保證離合器的順暢接合。

    為什么有些摩托車輪胎比汽車貴?

    雖然摩托車輪胎比較小,而摩托車輪胎確實在制造和研發成本上比汽車輪胎要貴,但要是一概而論的說摩托車輪胎就比汽車輪胎貴,也不大準確。

    比如一般民用50cc-250cc摩托車用輪胎就非常便宜,這里,我們主要講用在娛樂型大排量摩托車上的高性能輪胎,這些輪胎比汽車輪胎要貴。

    從市場而言,摩托車市場需求小,廠家研發、生產、推廣的成本就居高不下了。國內正規渠道的半熱熔輪胎,常見的17寸輪轂的胎,前后一對買下來就2000出頭了。而使用這種輪胎的車,一般都是高性能大排量摩托車,車子用途更多是玩樂,并非是買菜代步,賣個高價格,宣傳跟上,車主自然舍得掏錢包。

    雖然250CC也被稱為大排,實際上真正的大排都是600CC以上的摩托車,排量在600以上的摩托基本都是高性能車了,發動機扭矩大,提速快,極速高,也就需要輪胎附著力強,制動性能好。

    簡單的說當你在起步大油門擰到爽的時候你可知道輪胎其實瞬間是變形和扭曲的,因為所有的機械做功到最后都是由輪胎來實現的。輪胎的極速性能也是輪胎的技術指標之一,就像汽車輪胎一樣,只不過摩托胎的這個指標更高。

    至于附著力還用解釋么,你壓彎的時候輪胎可就那么一點附著面積,在常規的路面能讓你壓到爽,這可不是普通汽車輪胎能做到的,因為輪胎的橡膠含量和內在的制作工藝確實甩出汽車輪胎好幾條大街。

    制動性能上,汽車4個輪胎的減速距離并沒有因為比摩托多兩個輪而減少,為啥你狠擰它能跑,你狠捏狠踩它能很快減速或停止,并不是因為你有鮑魚或其他品牌,最后可都是由輪胎附著路面那點雞蛋大小的面積來實現的,貴么?

    這還是說的是大排的普通輪胎,熱熔胎性能更好同時也更貴,當然熱熔胎也不是適合所有路面,即使汽車的熱熔胎也不便宜呢。一般好點的進口胎壽命也就20000~30000km,2~3年的時限。

    資深摩友都知道,寶馬1600正常在10000+km就得換新胎,因為發動機扭矩,車重,平時騎行提速,包括制動可都靠著前后這倆輪胎呢, 1000的公升車玩起來更費胎,誰也不會擰著大排去買菜吧,多數都是周末進山壓彎用的,所以輪胎的性能好壞直接影響整車的安全性,加速性,制動性,舒適性也有很大一部分。

    用這個級別的輪胎就得跟7系和A8以上的轎車去比較了,還在和寶馬的3系5系奔馳的C級E級比就有點跌自己摩托的面子了。除了管住右手,我們還需要更好的輪胎,因為所有的機械做功和身體的條件反射最后都是需要輪胎來完成的。

    自己又讀了一遍好多廢話,大家看個熱鬧吧。至于大排摩托輪胎貴不貴這個還用解釋么,我覺著貴有貴的道理!請不要從心里就跌了自己大排的份兒。

    萬和城小編總結

    摩托車機油因為是專用的,適用性和汽車較為不一樣,所以會有部分大品牌機油價格高過汽車。

    輪胎方面則是,輪胎制造商所制造的摩托車輪胎數量沒有汽車輪胎數量多,其經濟比例不如汽車輪胎,比如輪胎制造商每年只能安排每年某周或者某月來生產某種規格的摩托車輪胎。

    摩托車輪胎的工程要求更嚴格,因為每平方英寸面積的摩托車輪胎行駛面比每平方英寸汽車輪胎行駛面相比有以下方面的問題;

    產生的馬力更多;

    在車輛轉彎和制動時產生的應力更多;

    摩托車輪胎需要可以適用很多種類的摩托車,因此其需要進行比汽車輪胎更多的各種測試;

    摩托車輪胎大約有9種不同的組成成分,而汽車輪胎僅有2種或者3種不同的組成成分。

     


     
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