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    公司動態

    【萬和城】關于摩托車機油的碎碎念

    來源:未知   日期:2020-05-15 16:07
    摩托車用什么機油好? 摩托車可以用汽車機油嗎? 10W-40和10W-50是什么意思?有什么區別? 我的摩托車究竟適合用什么樣的機油? 這些都是萬和城小編最初接觸摩托車需要問到的問題,

     

    “摩托車用什么機油好?”

    “摩托車可以用汽車機油嗎?”

    “10W-40和10W-50是什么意思?有什么區別?”

    “我的摩托車究竟適合用什么樣的機油?”

    ……

    這些都是萬和城小編最初接觸摩托車需要問到的問題,或許有很多人已經知道了答案,但是對于機油,你真的了解嗎?

    摩托車機油是摩托車發動機潤滑油的簡稱,被譽為摩托車的“血液”,發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面,這些部件運動速度快、環境差,工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面,只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損,延長使用壽命。

    首先,我們要知道機油的作用。

    1:潤滑減磨

    活塞和氣缸之間,主軸和軸瓦之間均存在快速的相對滑動,要防止零件過快磨損,需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,從而達到減少磨損的目的。

    2:冷卻降溫

    機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

    3:清洗清潔

    好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱,通過潤滑油的流動,沖洗了零部件工作面上產生的臟污。

    4:密封防漏

    機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈,減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

    5:防銹防蝕

    潤滑油能吸附在零部件表面,防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零部件接觸。

    6:減振緩沖

    當發動機氣缸口壓力急劇上升,突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷,這個負荷經過軸承的傳遞潤滑,使承受的沖擊負荷得到緩沖。

    其次,我們要知道什么樣的機油適合我們。

    是不是一定要用越貴的機油越好呢?答案當然是否定的,很大一個原因是——浪費。

    從摩托車的用途來說:一、你的車上賽道或者街道就是你的賽道,那么你別無選擇,只能是全合成機油。因為全合成油與普通礦物油的最本質區別是較好的流動性,說白了就是比較稀。為什么全合成油要做的比較稀呢?因為全合成機油是賽車機油,比賽就是要拿第一,要拿第一就要跑的快,現在的車賽有時都要在0.01秒之內論勝負了,你往你的賽車里加粘的機油肯定不行,機油越粘,發動機轉動的阻力就越大,阻力越大,你就跑的越慢,所以,賽車的機油一定是越稀越好。而取得勝利的另一個必要前提是完成比賽,也就是說引擎在比賽中不能壞掉。就是說全合成機油無論它多么多么的稀,底線仍是能在摩擦副之間形成完整的油膜,而這個油膜薄到什么程度呢,可以是似有似無,這是極限,而這也是全合成機油的神奇之處,如此稀的油,如此薄的油膜,也能保證引擎在比賽中極限運轉。全合成機油的特點是用最好的流動性,換來最小的旋轉阻力,以獲得最快的車速。用最薄的油膜,給引擎最好的保護,以完成最激烈的比賽。

    二、你的車用于代步,出游,你需要換一回機油跑個1000,2000公里路,即使你飆高速,一句話,你不比賽,不奪第一,不在乎慢一秒、兩秒,你就按照你車子的維修手冊上標明的型號就可以了。而且很多車子的維修手冊,無論是國產的小排,還是國外的大排 ,生產廠家推薦機油的文字都很簡單,只有級別和在什么環境溫度下選擇怎樣的粘度指數。而基本上廠家推薦的級別都是SF級左右的。當然,有的廠家也在后面標明或者更高級別的。所以,只要是正品機油,級別、粘度吻合就可以。無需用什么摩托車專用油,只要是汽油機油就可以使用,更不用追求合成,半合成,全合成機油。浪費有罪,也沒必要,掙錢不容易。

    當然也不是絕對的說代步和出游就不要用全合成的,小編只是想說不用一味追求更高級別的全合成機油,視排量和平時的用途而定,如果你是250排量以上的車,當然在經濟允許的情況下更建議使用全合成的,畢竟對車子好。關于多久換一次機油的問題,普通國產125的話,用礦物油就足夠了;國產250的話,可以考慮使用半合成機油;進口的250及以上的大排量機車,還是全合成對車子各方面都比較好。在保證機油正品,有效期內的前提下:

    礦物油:2000公里。半合成:3000公里。全合成:5000公里

    但使用條件越苛刻,換油保養里程相對要縮短,比如經常暴力騎行,轉速經常過萬,那就得提前換油。風冷的工作溫度高,相應粘度與級別可以高點。經常跑長途的話,摩托會經常高速行駛,建議SG級別以上,或者合成機油,黏稠度高一點的機油在高速行駛時候發動機會比較有力。就在市區轉悠的話建議粘度低一點,低速行駛會更順暢、更輕快。如:10W-40之類就可以了。

    最后,萬和城小編給大家普及一些機油的基知識,能讓我們更好的認識機油。

    API 標準(即"美國石油協會"標準)

    這是一個綜合衡量機油質量高低的標準,油質量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質級別最高的機油。

    SA 1930 年代初期,純礦物油,不含添加劑。

    SB 194O 年代后期,首只含添加劑的機油,含有些防銹劑及防氧化劑。

    SC 1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護。

    SD 1968 表現比SC機油好。

    SE 1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護。

    SF 1980 氧化穩定性較SE為佳。

    SG 1989 對發動機沉積、機油氧化及發動機磨損的控制較SF為佳。

    SH 1993 測試通過程序較SG嚴格SJ 1996 世界頂級機油。

    SL 2002 SJ級別的升級版本。

    SAE 標準(即"美國汽車工程學會"標準)

    這是衡量機油粘度的標準 , 又分為單式粘度和復式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復式粘度)。在復式粘度中,W即冬天的意思,W前數字越小機油越耐低溫; W后面的數字越大, 高溫油膜保持能力越好。

     


     
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