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    【萬和城】平時駕駛掛檔摩托車的十項錯誤你中了幾項呢?

    來源:未知   日期:2020-05-22 15:39
    隨著大型重機的開放,除了街頭巷尾送瓦斯送豆腐帶來的檔車印象,還多了一堆騎在打檔車上嘴露圓夢微笑的車主??粗鴿M街的檔車小鮮肉新手,各種習慣成自然的小動作,不禁捏把冷

     

    隨著大型重機的開放,除了街頭巷尾送瓦斯送豆腐帶來的檔車印象,還多了一堆騎在打檔車上嘴露圓夢微笑的車主??粗鴿M街的檔車小鮮肉新手,各種習慣成自然的小動作,不禁捏把冷汗。俗話說的好:「不教而殺謂之虐」今天萬和城小編來說說檔車新手常犯十個錯誤吧!

    1.左腳放在檔桿下 (發生機率極高),危險因素:

    1.當腳放在打檔桿下時,此時腳與小腿關系跟跳芭蕾舞沒兩樣。當過彎車身傾倒時,路面的凸起物撞到腳會有直接折斷腳踝的風險。

    2.緊急剎車時,因腳掌的角度錯誤影響到大腿,以及腰部無法正確施力。急剎時力量更容易轉成手撐,導致急剎時的危險因子急速升高。

    發生原因:

    1. 重機教練也不知道這樣不對

    2. 這樣騎車比較舒服

    3. 打檔桿位置不適當

    2.過彎拉離合器 (發生機率高)危險因素:

    1. 離合器切開后,輪胎失去引擎牽引力,車輛容易外拋

    2. 離合器接合瞬間的引擎轉速差,容易造成后輪鎖死

    發生原因:

    1. 怕轉彎速度太快,以為拉離合器就不會加速了

    2. 教練場彎太小感受不明顯

    注:這個問題像是千古難題般,總是在車友間廣泛的討論。

    過彎不能拉離合器的原因是因為,輪胎與地面的關系是靜摩擦力,當你施越多力只要在輪胎的靜摩擦曲線內,抓地力就是最多的。過彎時,算是機車對于抓地力需求最大的時候,除了要負荷車重外,還要負荷轉向時的離心力。所以此時拉離合器會導致,后輪是處於滑行的狀態,失去引擎對輪胎的牽引力,此時抓地力就會大幅下降,一旦了臨界值就是打滑收場,剩下的就是坐在路邊想搞清楚發生什么事的自己了。

    3.騎車手打直 (發生機率極高)危險因素:

    1. 遇到坑洞容易造成車輛不穩定

    2. 轉向或操控僵直

    3. 手腕疲勞傷害

    發生原因:

    1. 以為騎重機就像拔河比賽

    2. 手太短

    注:這也是新手常犯的錯誤,因為檔車通常車重較重,加減速時慣性感較強烈,會不自覺地用手去撐,做過伏地挺身的都知道,省力部分就是手臂打直讓關節去撐,所以常常不自覺地就在撐手把。撐手把有很多壞處,最首當其沖的莫過于因為去撐,慣性力直接透過手傳到了前輪,讓前輪的負擔較大,前輪負擔較大的同時前避震消耗的行程就會增加,當煞車時行程耗盡就是鎖死一途拉。另外一件壞處就是因為手臂在荷重,所以在轉向時會不順暢、不靈活。

    4.退檔不補油 (發生機率極高)危險因素:

    1. 后輪容易鎖死打滑摔車

    2. 變速箱負擔增加

    3. 發生在彎道中更是危險

    發生原因:

    1. 曾經立志騎大羊

    2. 駕訓班時速低,降檔的引擎拉扯感不明顯,注:退檔不補油會發生什么事呢?打檔車因為各檔位齒比不同,所以在同樣的引擎轉速會有不同的時速,換而言之就是同樣的時速會有不同的轉速。所以同樣是時速60km/h二檔也可以騎三檔也可以騎,但是轉速不同,兩者間的轉速落差就是造成退檔后頓挫的主因,落差頓挫越大,甚至可以大到把后輪鎖死打滑。打滑永遠不是什么好事,除非你控制著它。退檔造成的后輪鎖死,是連ABS也沒用的喔

    5.只用后剎(發生機率中等)危險因素:

    1. 剎車距離大幅延長

    2. 后剎車容易過熱

    發生原因:

    1. 覺得腳比手有力

    2. 常常手很忙

    3. 上次用前煞被油箱修理有陰影

    4. 舍不得放開油門

    5. 速克達沒有腳剎車選項

    注:許多新手往往因為前剎車反應過于凌厲,導致只使用后剎的情況發生,進而當緊急狀況發生時剎車不足的狀況。

    適當的分配前后剎車的比例才能達到最短剎車距離;若是嫌麻煩有ABS的車種就都拉到底就對了

    6.急剎時拉離合器 (發生機率高)危險因素:

    1. 失去第一時間引擎剎車,導致空走距離增加

    2. 增加剎車系統負擔

    發生原因:

    1. 教練說熄火會扣分,拉離合器不扣分,考到駕照比較重要

    2. 速克達騎習慣,急剎就是兩手抓

    3. 以為先切開引擎動力會縮短剎車距離

    注:急剎時專心剎車,當你后剎力道大于檔剎時后剎接手,反之亦然;怕熄火的部分,當你緊急的時候你要擔心的是剎不剎得住而不是會不會熄火,檔車不會因為一次剎停熄火就爆炸的,但是被撞到的你會。

    7.國際檔/循環檔傻傻分不清 (發生機率低)危險因素:

    1. 動力輸出與預期不符

    2. 造成后輪鎖死打滑

    發生原因:

    1. 第一次與國際接軌

    2. 上一次騎掛擋車是爸爸的野狼

    注:會有這些問題,通常是有接觸過較多國產檔車最近的陣痛期,近幾年國際檔幾乎可以說是在國內普及了。國際檔是N(空檔)-踩-1檔-勾-2檔-勾-3檔-勾-4檔-勾-5檔-勾-6檔,反之亦然。在一檔,你再踩沒法踩,在六檔在勾你沒得勾??梢钥闯梢粭l線,頭尾不能相接。循環檔就顧名思義,他是一個循環N-踩-1檔-踩-2檔-踩-3檔-踩-4檔-踩-5檔-踩-6檔。在最高檔位你再踩就是跳空檔,然后又開始循環,相反也可循環。搞混會發生哪些慘???最可怕莫過于循環檔高速時空檔進1檔造成劇烈的引擎剎車,車壞掉事小,人受傷就不能繼續騎車了。

    8.停斜坡未入檔 (發生機率中)危險因素:

    1. 車輛往前滑而倒車

    2. 錢包防御力快速下降

    3. 騎士心急救車受傷

    4. 有可能一次倒整排重機

    發生原因:

    1. 駕訓班停車場都是平的,教練沒有教

    2. 泊車小弟請假

    3. 平地人

    注:隨著排氣量增加,其實不管大羊或是檔車,重量都是急劇攀升的,由于質量的增加,同樣的坡度影響就變得截然不同,面對斜坡停車滑動的風險,大羊導入了手剎車,而檔車沒有手剎車,因為只要入檔停車就等于手剎車的效果。記得是要入一檔,因為一檔齒比減速比最大停車制動效果最好

    9.起步時離合器接合時間不正確 (發生機率高)危險因素:

    1. 有爆沖危險

    2. 熄火導致后車追撞

    3. 離合器異常磨耗

    發生原因:

    1. 離合器不熟練

    2. 車況不熟悉

    3. 離合器拉桿調整錯誤

    4. 教練說車會動就好

    注:這看似新手中的新手問題其實每天都還是在發生,細膩而平順的起步也代表著騎士對車輛的掌握度。但是大家都只騎自己的車的話,新手時起步得小心翼翼與緊張兮兮可能都已經拋到九霄云外。但是哪怕是自己的車,在上坡、載重等其他因素下,習慣的離點與油門可能帶來的是熄火的結果。

    10.鏈條松緊檢查 (發生機率高)危險因素:

    1.落鏈

    2.后輪鎖死打滑

    3.鏈條斷裂打傷及騎士與乘客。

    發生原因:

    1. 不知道擋車有鏈條

    2. 教練騎軸傳車忘了教

    3. 鏈條就是要上下晃動啊,不然要干嘛!

    注:擋車大多都是鏈條傳動,一節節由鋼鐵構成鏈條,也是會因為動力的拉扯慢慢的變長,變長導致的松弛讓俗稱“落鏈”有機可趁,甚至是鏈條的斷裂,再騎乘中都是十分危險。懶得蹲下來拿尺規量,記得也要用腳稍微碰碰,有異狀絕對不能心存僥倖,該調整更換絕對不能馬虎。通常正常使用的鏈條都會有上萬公里的壽命,別因小失大。

    另外萬和城小編特別講解機車的「上坡起步」安全穩定的方法。先壓離合器,入一檔,放下左腳,右腳踩著后剎,右手松開前剎,正常起步,感覺車輛動力銜接后松開后剎車,今天的十大錯誤,你中了幾項呢?

    1. 左腳放在檔桿下

    2. 過彎拉離合器

    3. 騎車手打直

    4. 退檔不補油

    5. 只用后剎車

    6. 急剎車就拉離合器

    7. 國際檔/循環檔傻傻分不清楚

    8. 停斜坡未入檔

    9. 起步時離合器接合時間不正確

    10. 鏈條松緊不檢查。

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