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    【萬和城】跨騎摩托車到底以幾檔起步比較好?

    來源:未知   日期:2020-05-25 16:58
    我是萬和城小編!資深摩托車媒體編輯,歡迎關注! 一位車友問驃騎府,摩托車起步一般掛幾檔好? 回復之前先說件驃騎府自己的事情,1995年剛拿汽車(老B級)駕照的時候,那時候的

     

    我是萬和城小編!資深摩托車媒體編輯,歡迎關注!

    一位車友問驃騎府,摩托車起步一般掛幾檔好?

    回復之前先說件驃騎府自己的事情,1995年剛拿汽車(老B級)駕照的時候,那時候的實習車還是東風140貨車,師傅一再強調,空車起步二擋哈!不聽的話螺絲刀柄伺候哈!因為老是掛一檔起步,沒少挨師傅的螺絲刀柄敲膝蓋。當然,那是汽車,東風140低扭大,空車二擋起步妥妥的,轉速低運轉平穩,油耗也低些(估計是因為這個才老要我掛二擋起步),沒毛病。

    那么摩托車幾檔起步?萬和城小編認為正常情況下應該是一檔,沒人反對吧?

    看了很多車友的評論,有的說自己從來都是四擋起步,有的說五檔,還有的說根本不必在意幾檔起步,純看技術,呵呵!感覺插科打諢的成分居多,就沒幾個是正經評論的。

    一檔的時候,摩托車的傳動速比是最大的,輸出的傳動扭矩也是最大,發動機負荷最輕,離合器的負擔也最小,例如驃騎府自己的那款400CC大單缸復古車(破車一部不值一提),我自己騎行時就是以一檔起步,因為一檔的傳動比是2.615:1,二檔的傳動比是1.789:1,三檔為1.350:1,正常平直路面不載人的情況下,一檔起步發動機正常轉速是2500轉左右,即可保持穩定而勻速的起步,發動機不拖檔氣門無異響,運轉平穩,離合器結合干凈而利索,稍稍穩定一下就能快速松開離合拉桿,可以感受到明顯的離合器接合完畢的過程,但是如果換做二擋起步,不是不可以,只是要將轉速拉到3500轉到4000轉左右,才能保持穩定的起步狀態,此時發動機聲浪明顯變大,并且離合器要小心操作,緩速松離合器,并且保持這個狀態持續三到四秒鐘,才能松開離合拉桿,此時還需立刻加油保持發動機轉速不下降過快,否則還是會拖檔。

    如果是在上坡路段,或者載人的情況下,以二擋起步更不可取,對于發動機,離合器都有很大的傷害。順便說一下,驃騎府這款車排量是397CC,最大扭矩33NM,在5500轉的時候就輸出,按說也是屬于注重中低轉速輸出的動力特性,但是依然感覺以二擋起步負荷很大,不知那些小排量的125CC150CC的神車是靠什么長期三檔四檔起步的,甚至有的說靠技術,這個就更扯了,什么技術?不就是油離配合嗎?轉速夠高離合慢丟我也能五檔起步信不?但是這有意義嗎?

    當然,偶爾的情況下,萬和城小編也會選擇二擋起步,因為那次和一朋友比測起步加速,直接掛二擋起步,轉速拉起來后猛丟離合,省得沒跑多遠又得拉離合切斷動力換擋,確實比掛一檔起步加速略微快一點,但是日常使用的時候不必如此吧?

    所以,這個問題實在沒什么好討論的,給你設計了一檔你就一檔起步就完了,為何非要二擋甚至三檔四檔起步呢?能省下多少操作上的繁瑣既難以掌握對機器也不好,何必!

    好了,就評論到這里,歡迎大家留言!

    我是萬和城小編!歡迎關注!

     


     
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