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    常見問題

    【萬和城】踏板摩托車起步行駛發沖現象怎么辦?

    來源:未知   日期:2020-05-25 17:06
    春天來了,杏花、迎春花次第開放,踏青賞花是一件美妙的事,這不,一對賞花歸來的小情侶騎著一輛踏板摩托車來到我的店,對我說這摩托車越來越不好騎了,操縱性差,起步發沖,

     

    春天來了,杏花、迎春花次第開放,踏青賞花是一件美妙的事,這不,一對賞花歸來的小情侶騎著一輛踏板摩托車來到我的店,對我說這摩托車越來越不好騎了,操縱性差,起步發沖,麻煩我給查查毛病。

    接車試車,開啟點火開關,起動發動機進行路試檢驗,摩托車操縱性確實較差,起步時車會猛得一沖,很不舒服。

    檢驗中也注意到,如果開啟前照燈或使用轉向信號燈,摩托車的操縱性就會恢復正常,摩托車就能正常行駛,起步發沖故障就不會出現。

    萬和城小編由此分析,該現象可能是電氣系統故障引發的,如點火系統接地線接觸不良等,導致點火系統不能正常工作,不時出現高壓點火電火花斷火現象,導致摩托車起步行駛發沖。

    開啟前照燈或轉向信號燈后,前照燈與轉向信號燈工作回路導通,同時也改善了點火系統的接地回路,使點火系統恢復正常工作。

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    在四沖程踏板車的維修作業中,起步行駛發沖是比較常見的故障,原因是點火系統接地回路設置的不太合理,電氣系統接地回路中的接地線與電起動線路的接地線并接在蓄電池負極接線柱上,如果緊固螺釘松動,點火系統就會因直流供電不暢,引發高壓點火時電火花斷火現象,使發動機不能正常工作。

    點火系統中的點火線圈為二線制,其中1根為點火線,另1根為接地線,為使點火系統接地回路良好,用1根導線一端接到點火線圈的接地線上,另一根接到發動機機體上,用這種方法進行修復起步行駛發沖故障,以前多次證明效果是很好的,但用此方法對該故障車路試檢驗,摩托車起步行駛發沖故障還是沒有排除。

    再使用1根導線,一端接到蓄電池負極接線柱上,中間部位與車架相連接,尾端直接接到發動機機體上,這樣做的目的是,在沒有排查出確切的故障點之前,盡可能的多設幾個電氣線路接地點,但經路試,摩托車起步行駛發沖故障依然不能排除。

    在故障排除中注意到,發動機的前部不是直接與摩托車車架連接的,為了提高摩托車的舒適性,發動機的前部是通過連接架與摩托車車架相連接的,連接架的連接點使用了緩沖膠套。

    會不會是因連接架的長期使用,導致了點火系統接地回路不暢通呢?

    萬和城小編用根細鐵絲,一端連接發動機機體,另一端連在摩托車車架上的接地連接點,再次摩托車路試檢驗,摩托車起步行駛發沖故障消失了。

    經多次路試表明,該故障是發動機、連接架、摩托車車架的連接出現接觸不良現象,進一步詳細檢查發現,有的緊固螺母松動或嚴重銹蝕,導致了點火系統接地回路接觸不良。

    依次清除各連接點銹蝕并緊固各緊固螺母,考慮到摩托車車架、連接架、發動機的連接點還有可能出現接觸不良現象,將鐵絲作為導體保留在發動機的連接點和摩托車車架連接點上,以確保點火系統接地回路的暢通。

    經過這番處理后,經多次試車檢驗確認,摩托車起步行駛發沖故障被排除。萬和城平臺摩托車專業知識你收藏了嗎?

     


     
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