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    【萬和城】摩托車換擋的那些事?

    來源:未知   日期:2020-05-26 15:57
    有的摩友自從在駕校畢業后,就沒碰過腳動擋的摩托車,畢竟腳動擋比自動擋或手自一體車型要麻煩些,提速減速還要控制離合和換擋,轉彎的時候要同時判斷路況和換擋腦容量不夠用

     

    有的摩友自從在駕校畢業后,就沒碰過腳動擋的摩托車,畢竟腳動擋比自動擋或手自一體車型要麻煩些,提速減速還要控制離合和換擋,轉彎的時候要同時判斷路況和換擋腦容量不夠用,不過,摩托車的腳動變速箱遠比汽車的手動檔更好上手,因為很多人最害怕的離合,是用手而不是腳操縱的,手的動作當然比腳細膩多了,而且摩托車的序列擋也比汽車的H擋更符合新手的思維。如果說騎性能摩托還非要自動擋,萬和城小編那就不建議騎性能摩托。

    什么是摩托車腳動擋?

    摩托車腳動擋的換擋方式是左手捏住離合器→右腳踩下前進擋→左手慢慢松離合器至車輛有往前的微微推動力→右手往內側擰油門→左手完全松開離合器,重復該過程可以把車輛升到5擋,速度也隨之慢慢上升。

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    1、離合器換擋車

    離合器換擋車,國際檔位的話,所有的摩托車都是序列式變速,按照順序換擋,空擋在一檔和二擋之間,需要適應一下才能找到我想說的是,在您的需求下,摩托車很可能跟我的需求一樣,是一個大玩具,出去玩的時候騎一下。所以剝奪換擋感受的汽車就算了,如果摩托車連換擋都剝奪了,那么感覺樂趣少了一半。

    2、輕便擋車

    這種車換擋時不需要離合器的,因為馬力比較小的緣故,最經典的當然是本田的超級幼獸/本田金旺(HONDA SUPERCUB 50)可以在不離合的情況下變速。類似于復雜化的電動自行車變速器。(其實很多老125cc100cc騎士換擋也是懶得捏離合的)

    3、踏板綿羊

    踏板綿羊絕大部分是所謂的無級變速,不需要離合器,沒有明確的檔位,但是內燃機必須是有變速箱的,他換擋的方式是普利珠,這種換擋類似于小時候玩的離合器yoyo球的結構,粗略說:就是會隨著發動機轉速帶動產生的離心力自動調整“檔位”。

    所以無需換擋,但是由于普利珠的特性,所以不能承受高轉速,這也就限制了輸出馬力,所以綿羊的動力都是平順且加速平緩的。急速一般不高(大綿羊除外)。

    4、本田黑科技DCT

    DCT就是所謂的雙離合變速箱。汽車被大眾帶起的那陣雙離合器風潮。本田研發的DCT變速箱,應用在摩托車上了,自然雙離合器可以提供平順的自動換擋感受,和完美的動力匹配。

    本田現在有NC750S這車,定位摩托旅行,實現了雙離合自動擋。幸運的是不重視中國大排量車市場的本田,能夠用大貿進口的方式進口這輛車。

    (3)GW250(定位20000-30000區間)

    預算不足的話,這款合資神車算是最好的選擇了。做工和配置還有價格都很良心。無數騎士都為它心動,這車返銷日本(雖然作為女性車返銷的。。。)。

    萬和城小編在此預個言,十年后自動擋的摩托車必然成為主流。在汽車采用自動擋之初那些固執的人也是如上面那些人那樣說,沒有騎行的樂趣了,沒有換擋的快感了之類。我都不知道你換個幾把擋能換出什么快感?只有加速,只有加速才能帶來快感!科技的發展必然是朝著操作越來越簡單的方向,這是大勢。

     


     
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