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    摩托知識

    【萬和城】摩托車大排量真的增加樂趣嗎?

    來源:未知   日期:2020-05-27 14:02
    想要享受摩托車帶來的樂趣有許多辦法,既可以將自己的愛車通過改裝做成自己喜歡的樣子,也可以將車子收拾的干干凈凈,又或者是約上三五個志同道合的好友一起騎著摩托車長途旅

     

    想要享受摩托車帶來的樂趣有許多辦法,既可以將自己的愛車通過改裝做成自己喜歡的樣子,也可以將車子收拾的干干凈凈,又或者是約上三五個志同道合的好友一起騎著摩托車長途旅行;而有的人則沉迷于賽道上探索速度的上限,每個人享受的摩托帶來樂趣的方式都不盡相同。

    無論那種方式,都不能改變摩托車是一種交通工具,所以還是要騎著它才最能夠發揮價值,也有可能在騎過各式各樣的摩托車款后有些全新的發現。

    許多小白車友對于摩托車排量有一個執念,那就是摩托車排量是否越大越好呢?在這里萬和城小編給大家分享下我的看法。

    排量越大,車重越大馬力越大

    大部分的摩托車都是以排氣量來做級別的劃分,并且摩托車的排氣量非常的多元化,小道排氣量僅50cc的輕型摩托車、51-249cc的普通重型摩托車、250cc-999cc的大型摩托車,到排氣量超過1000cc,被稱為公升級車款。甚至在市面上也有個別車款達到了2000cc以上的排量。

    單獨就排氣來說,50cc和2000cc就相差40倍的排量差距。例如:本田的輕型摩托-GIORNO 排氣量實際只有49cc/81KG,與本田的金翼(1833cc/380kg)相比,在排量上差了37倍,在車重上則差了4.7倍,最大馬力則是4.5馬力和126馬力之間的比較。

    如果只是從馬力來看,身為超級運動車款的CBR1000RR的馬力有192馬力,所以在馬力上的差距要比排量更為夸張,而在加速性能和最高時速方面,基本上差距也都會達到10倍左右。

    簡單來說,就是大排量一般代表了高速、大車重以及大馬力的性能輸出,對于不具備一定駕駛實戰技巧的進階小白來說,都容易出現控不住車的風險。

    排量越大、駕駛的難度也越大

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    雖然同樣都是摩托車,但差距變道這么大的話,都可以說是不同的交通工具了。在這點上歐洲的駕照是和排量掛鉤的。

    無論摩托車排氣量大小,摩托車都要靠著騎車人本身的重心移動,腳踏負重、操舵等直接動作來操控,所以才會有句話叫做【人車合一】,這點也是摩托車汽車的最大差別。更何況摩托車這種交通工具的麻煩之處在于,及時你轉動手把也不見得會轉彎,擰動油門或者捏下剎車的時候如果處理不合適,可能還會發生摔車的現象。

    一般來說,排氣量越大的車重與瑪麗都會跟著變大,因此騎車需要操控的精細度和流程也不一樣,這會帶來操控難度的提高,雖然這兩年各大摩托車品牌在輔助系統上下功夫較多,但這種輔助系統目前還是要更多依賴騎車人本身的反應和水平。

    排量不同,操控摩托車的方式也不同

    在許多車店試車的時候,如果你是一個剛拿到駕照,且之前沒有摩托車駕駛經驗,那么車店內一般會建議你從250cc或者300cc排量開始入手,也是因為這個考慮他們一般推薦的都是二手保值車款,算是半個儲蓄產品。

    小排量和大排量摩托在操控上的方式也不同,例如在轉彎的時候小排量車會更靈活,對于你的轉彎精細度要求就不會特別高,新手小白也能很快的掌控;而對于大排量車來說他們強于直線加速,但在彎道的時候需要控制好轉彎角度,避免沖出去的風險。

    大排量彎道性能不如小排量

    雖然在絕大部分時候,排量代表了摩托車款的極速性能及加速心梗。但因為有一定的車重在,因此他們在剎車距離上要比小排量車款更長。而另外一方面,小排量車款雖然加速性能普通,最高時速也不快,但因為車身輕在發動機的重力推動比上會比較占優勢,也就是給你實際上感受卻非常迅猛,并且因為較輕的車重帶來的靈活,可以讓它能夠告訴入彎。

    雖然大排量在直線加速能力上吊打小排量,但在彎道上小排量的優勢明顯。而且這種差別你在川崎的Ninja250 和 400車款上就能明顯感受到。

    對摩托車來說,騎行的技術、賽道的選擇、以及輪胎懸掛和性能方面的調教都會影響到最終你騎行時候的感受。

    所以小白用戶在選擇摩托車時候,要將車重、排量、馬力、扭矩、軸距、傾角、輪胎品牌等因素綜合起來衡量。小排量車能夠讓你在騎行的時候,不用太過于考慮車輛配置性能在賽道上的應用,對于長時間騎行來說,能夠減輕一些疲勞感;畢竟騎行摩托車只有這種休閑狀態下才能玩出自己想要的樂趣。

     


     
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