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    【萬和城】摩托車排量越大越好?

    來源:未知   日期:2020-05-28 15:49
    由于地域文化的不同,歐美地區的摩友更青睞大排量機車,所以風靡歐洲的哈雷主流摩托車排量基本在883-1690cc之間。而在東南亞和中國地區,摩友們則更青睞125cc左右的小排量摩托車。

    由于地域文化的不同,歐美地區的摩友更青睞大排量機車,所以風靡歐洲的哈雷主流摩托車排量基本在883-1690cc之間。而在東南亞和中國地區,摩友們則更青睞125cc左右的小排量摩托車。但近年來,由于摩托車的可玩性越來越高,在國內大排車也開始變得火爆起來,當然,在國內萬和城平臺250cc以上排量的摩托車就已經屬于大排車范疇了,畢竟在國內125-150cc為主的摩托車中250cc的機車,已經高出了近一半。

    不過,鑒于國人愛面子的特性,在很多摩友看來,價格昂貴的大排機車就是身份的象征,但事實上,這種攀比心理與無知無異。

    1, 雖然目前在國內進口摩托車排量是有越來越大的趨勢,但事實上造成這一現象的原因,是日本四大摩托車廠為了展現自身技術,搶占市場先機而引發的,目前來看甚至已經隱隱向著惡性競爭發展了,所以日本法律已經對此進行了干預,因此本田原計劃推出的CBR1300計劃,也因此被延遲。

    2, 大排機車雖然提速與最高時速都更優于小排車,但在操控性和靈活性方面,卻比小排車遜色的多,尤其在城市道路上,小排車顯然更靈活。而且,對于技術不到家的新手小白來說,要想練技術,價格更實惠的小排車無疑更適合。

    3, 其實,真正的大排摩友,往往也是在真正飆車時,才將大排車拿出來,畢竟駕駛大排車無論是騎手體力還是油耗等方面都會更高,簡單來說,大排車就像摩友收藏的古董,也只不過是偶爾欣賞一下而已。

    4, 放眼國內普遍道路擁堵狀況,以及高速限速基本80km/h的條件,要想在國內玩大排車,顯然不太現實。

    5, 種種條件證明,玩摩托車并不是越大排量就越好,而且,相關數據顯示,在很多摩托車發達國家或地區,最受歡迎的并不是800cc以上的大排摩托車,而是125-500cc之間的黃金排量車型。

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