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    【萬和城】摩托車更換不同型號的鏈盤有什么影響?

    來源:未知   日期:2020-05-29 17:18
    摩托車界有句俗語叫:提速看扭矩,極速看功率。想要提高速度,最直接有效的辦法就是提高功率。而提高功率靠修改牙盤傳動比是不可靠滴!一般都是采取擴缸和在點火器,化油器上

    摩托車界有句俗語叫:提速看扭矩,極速看功率。想要提高速度,最直接有效的辦法就是提高功率。而提高功率靠修改牙盤傳動比是不可靠滴!一般都是采取擴缸和在點火器,化油器上下功夫。。。不過換牙盤可以使相同速度的情況下發動機轉速下降一些。而且有些車型的發動機震動和駕駛穩定性也會有所改變。我改過嘉陵125的前后牙盤。原車是小飛14齒,大飛46齒。后來改成了錢江的15-38牙盤。騎行感覺速度提升的有限,相同速度情況下,轉速確實降下來了一點。很多人說的提速會變慢,低扭輸出降低之類的沒怎么感覺到。上坡一樣輕松。

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    所謂我感覺如果從省油的角度來說,可以適當的更換鏈輪盤。這樣車速不變但是轉速降低,有助于提高舒適性和降低油耗。不過有些車輛的功率本來就不高,發動機個檔位的速比設計的又不是很科學,貿然更改很可能會導致車輛性能降低。理論上摩托車前大后小的輪盤齒比是可以提高速度的。就像變速自行車一樣,通過改變輪盤實現加速或者省力目標。反之前小后大就會提高扭矩輸出。加速爬坡更為有力!但實際上發動機的最大功率和最大扭矩是不變的,車輛的最終極速不會有多少變化,改善的也只能是感覺。。。

    摩托車鏈盤其實是要和摩托車變速箱速度比基本保持一致。拿嘉陵125和五羊125摩托車比較兩款發動機同是鏈條機排量同為124CC唯一不同的是發動機的速度比不同最直觀的表現是嘉陵125前鏈輪為14齒后鏈輪46齒而五羊125前鏈輪為15齒后鏈輪為38齒。為什么有這么大的差別呢呢?因為嘉陵125的變速箱是重新設計的所以要用大鏈輪來調整速度比增加爬坡力。曾經有車友把嘉陵125的后鏈輪換成了38齒的,高速行駛時速度竟然能達驚人的130碼但爬坡時力量就降了一大半。

     
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