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    【萬和城】摩托車車把左邊上的油缸起什么作用?

    來源:未知   日期:2020-07-09 17:21
    不知道大家有沒有注意一個細節,那就是在一些排量比較大的重機車上面,車把上是一邊有一個上泵,右邊的泵我們大家都知道是車輛的前剎,這個是絕大部分摩托車上面都會有的一個

    不知道大家有沒有注意一個細節,那就是在一些排量比較大的重機車上面,車把上是一邊有一個上泵,右邊的泵我們大家都知道是車輛的前剎,這個是絕大部分摩托車上面都會有的一個零部件,那么在一些公升車上面我們能看到車輛的左邊也有上泵,這個泵是用來干嘛的呢?如果是踏板車的話就是車輛的后剎,但是如果是跨騎車的話那就是:離合上泵。

    簡單來說就是離合器從傳統的拉線離合變成了液壓離合,相當于和剎車一樣都是由上泵推動油泵里面的油,從而作用到下面的離合器上面,從而實現了左手對車輛離合器的控制。相對于一般的拉線離合,液壓離合有什么樣的好處呢?

    液壓離合的優勢

    用過摩托車液壓離合的朋友應該注意到,大部分情況下液壓離合使用起來的力度比拉線的離合要輕上不少,這樣的好處就是摩托車駕駛起來可以更加的輕松省力,有些大排還在使用拉線離合的離合器的話在稍微上了一些年份的時候就會感覺到離合非常的重。

    如果在道路比較擁堵的時候就會感覺到車子駕駛起來非常費力,左手很容易就酸掉。不過這兩年川崎新出的車子即便是拉線離合也非常的輕巧,如川崎X300和ninja400,離合操作起來都很輕松。

    液壓離合的缺點

    凡是都是有兩面性的,液壓離合同樣的也有一定的缺陷,那就是可靠性會比拉線的離合稍差一些,因為液壓離合的結構相對比較復雜,而且在機械原理上面也復雜一些,相對于簡單的拉線動作,液壓離合一系列的動作下來,如果油管有漏油或者是上泵出現故障的話,就會導致離合器沒有辦法使用。而且,液壓離合會有熱衰竭,這個是我自己親身的經歷,還記得當時騎的車是一輛杜卡迪的自游1100,搭載的也是液壓離合,而且這款車是沒有水箱的,只有風冷系統,所以如果是車速過慢的話就會容易導致過熱。

    有一起我是騎這款車參加了一個紳士騎行的活動,由于要照顧小排量的車型,所以整個車隊的車速大概只有三四十,而且是慢慢悠悠的走,所以當時我就感覺到整個車都非常燙,隨后繼續走了大概十幾分鐘以后,我就感覺到車把的離合器已經失去作用了,抓下去的時候沒有受力的感覺,完全是空的。

    而且也不能起到離合器的作用,后來停在路面等了大概十幾分鐘,溫度降了一些下去以后,才可以繼續使用,這個還是比較難受的??偠灾?,一些高檔的大排量摩托車左邊的油壺的作用是用來推動離合器的上泵,其優點是可以讓離合器更加省力,操作起來更加的輕松,但是缺點就是可靠性會比拉線的離合差一點,而且還會存在熱衰竭的現象,一旦出現熱衰竭的話就要等待冷卻才可以繼續使用,所以說是有利有弊的。

     
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