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    摩托知識

    【萬和城】越野摩托車的分類你都知道嗎?

    來源:未知   日期:2020-07-09 17:32
    越野摩托車有多少種類? 場地賽 林道賽 障礙賽 耐力賽 拉力賽 如何進行分類? 越野摩托車的分類與其他工業產品一樣,主要是以用戶需求為導向的,同時也受到各類賽事的影響而開發

    越野摩托車有多少種類?

    場地賽

    林道賽

    障礙賽

    耐力賽

    拉力賽

    如何進行分類?

    越野摩托車的分類與其他工業產品一樣,主要是以用戶需求為導向的,同時也受到各類賽事的影響而開發相應產品然后再民用化,基于這個基本原理就可以很輕松的理解當前市場上所銷售的越野摩托車分類了。

    越野摩托車叫做Off-road bike,或者Dirt bike,它是相對于公路摩托車(On-road bike或road-going bike)而講的,分類如下:

    Motocross場地越野

    competition only, light weight, for racing and jumping, with knobby tires.

    這類車的特征是輕量化,沒有車燈,沒有儀表盤,把重量減少到最小,但是減震特別粗壯,車架非常堅固,這類車有兩個發展分支:

    1、注重跑圈,飛跳,場地車

    這類比賽在媒體上看到的最多,賽道都是優質的泥土,所有起伏都是二次曲線造型,各種彎道都有外沿沙堆以輔助車手過彎,比較有代表性的有YAMAHA YZ250F,代表性的比賽有MXGP,AMA等等場地賽。

    2、注重越過障礙

    這類比賽也比較常見,賽道上有無數橫躺的粗木樁,大型舊輪胎,深水坑,泥潭,階梯等等。這類比賽看起來超級無聊,因為真正能夠順暢通過每個障礙的人很少,大多數人都在某幾個障礙卡住,擠成一個球,場面非?;靵y,毫無速度可言,代表性的比賽有羅馬尼亞城市障礙賽。

    Dual Sport雙用途越野車

    這類車都是合法上路的,具有轉向燈和反光鏡。具有舒適性和耐用性。它有兩個分支:

    1、ADV探險車

    例如寶馬R1250GS、KTM1290ADV,F750GS,KTM790ADV,也有小型的,例如Tenere250。

    2、純正Dual Sport

    長得很像場地越野的類型,英語如果直接說dual sport,說的就是這一類,這一類車基本就是長相像場地越野,但是核心很弱,因為車架,懸掛等配件都是按照一半公路一半越野設計的,所以強度不大的越野可以應對。

    典型的代表是本田CRF250L,也有一些排量稍大的,例如DR650。

    那么問題來了,既然ADV和這類純正Dual Sport有排量交叉,怎么區分兩者呢?筆者認為主要看前擋泥板,如果前輪是一個鳥嘴設計配合一個貼近輪子很近的擋泥板,就暴露了它ADV的本質。

    如果車子前輪只有一個很軟的距離輪子很遠的擋泥板,就是純正Dual Sport。

    Enduro Bike耐力越野摩托車

    這類車子的越野性能是介于以上兩者之間的,續航能力,舒適度,耐用度,輕量化,車身強度,減震強度等等一切都是介于以上兩者之間。它通常有前大燈,尾燈,儀表盤,通常沒有轉向燈和反光鏡。這類車子有三個分支:

    1、Trail Bike(也叫Woods Bike)

    典型代表是本田的CRF250X以及雅馬哈WR250F,這類車的懸掛已經很強了,跑跑跳跳也能應付,只要不追求名次,它比Motocross有很多妥協的地方,例如舒適性和車身重量,它通常會調教的偏軟的支撐,偏柔和的油門響應,坐墊能夠讓人坐在上面一個小時不肉疼,有個里程表和轉速表。

    這類車子的騎法是讓人把速度慢下來,把行駛的路途轉移到大自然中,而不是人工的賽道,能夠在美國猶他州那樣廣袤的越野地形中馳騁,而樂趣一點不減在賽道中的極致體驗,林道越野只是對應英語的enduro bike 的一個分支

    2、Six Days Enduro耐力越野摩托車

    英語里通常直接簡稱這類車叫做Enduro,(這也就是最好不要叫林道越野為Enduro的原因),它的特點是極其接近Motocross車型的性能和調校,只不過有前燈有尾燈有儀表盤之類的東西,它有個重要的用途是參加Six Days Enduro比賽,代表車型KTM EXC 450 SIXDAYS。

    現在市面上銷售的性能強的越野車其實都是這類車型。只不過KTM喜歡單獨命名一個Six Days系列,但是看看日系的車子,所謂比賽車其實都是這個定位的車,因為想要達到真正的Motocross級別,對改裝的要求是很高的,沒有改裝的車子能夠達到Six Days Enduro級別就已經是越野摩托里非常高的水準了。

    3、Rally Raid拉力車型

    這里的拉力是達喀爾拉力賽的那個拉力,Rally Raid的越野能力介于Trail Bike 和Six Days Enduro之間.因為它要兼顧越野的高強度可靠性,動力水準,續航能力,車手的疲勞度等問題。

    它通常有個很大的儲油系統,減震和車架需要非常耐用,同時還要輕量化,動力還要夠猛。典型代表有CRF250Rally,CRF450Rally,KTM 450Rally,這個車型主要是針對比賽而生的,將它量產銷售,價格非常高,受眾太少。

    講到這里,越野車的三大分類就已經結束了。還有一些小眾分類,在此也一并寫完:

    Trial Bike攀爬摩托車

    看拼寫與Trail Bike很像,但是讀法和內涵非常不同,Trial Bike是一種非常極致的車型,它沒有車坐,非常輕,非常短,它存在的意義是一種極其困難的比賽以及特技表演,代表車型GAS GAS 、法國Sherco以及國內的特納賽。

    這種極難的比賽中有極其陡峭的坡道,有極其大角度的拐彎,這類比賽比的是平衡能力,車手在比賽的時候會經常懸停,太大角度的拐彎還要通過輾轉騰挪來原地掉頭。這類車子的比賽和特技表演都特別精彩。

    Super Moto滑胎車

    有在泥土賽道上比賽的滑胎車,也有公路上使用的滑胎車。這類車也有專門用來特技表演的。KTM的SMC系列都是滑胎車。

    Pit Bike/Fun Bike/Mini Bike

    它們都是一種車,就是小型越野摩托,個頭小,發動機排量也小。這類車不僅針對青少年,也有針對成人的。例如小的排量的CRF50。大的排量的KLX110。

    Quad Bike(ATV)

    它有四個輪子,車把控制方向,這類車型的越野能力可以從零到地表最強全覆蓋,其中比較弱的車用來當沙灘車,馬力比較大的車,如果再有個尾箱也可以用來做農夫車,最強的車型用來比賽,在達喀爾拉力賽為ATV單獨設立一個組別。

    Buggy(UTV)

    這類車子有四個輪子,方向盤控制方向,也可以叫做汽車,但是它們全都不被法律允許在公路上行駛。

    與ATV一樣,越野能力從零到地表最強全覆蓋,最弱的Buggy用來做高爾夫球車,只能當個擺渡車,機場里也挺多在用,中等實力的UTV可以當農夫車,上山放牧農耕都沒有問題,還有后備箱可以運送物資。

    最強的UTV是用作比賽運動的,達喀爾拉力賽里有Buggy組別,(但是這個Buggy與Baja比賽里的Buggy含義不同,達喀爾里的Buggy是由龐巴迪,北極星之類的UTV改裝的,Baja1000里的Buggy是用民用汽車改裝的)

    Jet-ski摩托艇

    龐巴迪雅馬哈都有相關產品,這些做陸地動力機械的廠商大多都涉及動力水上運動。有站立式的,專門用來特技表演和比賽用的。也有座式的,用來休閑娛樂用。

    Snowmobile雪地摩托

    龐巴迪的雪地摩托很多,因為龐巴迪來自加拿大,冬天雪多。哈哈。應該說凡是陸地動力機械裝備生產廠家做的好的廠家都會涉及冰雪路況產品。

    小結一下,之所以把ATV,UTV,水上摩托,雪地摩托寫進來,主要是因為它們都是廣義上的“off-road”而且內核都是摩托車發動機,因此,它們與我們今天的主旨“越野摩托車”還是挺契合的,最后還有一個更加不靠譜的,它就是:

    十一

    Mountain Bike速降自行車

    不要以為英文里面有個Bike,我就把它拉進來了。真正的原因是,速降這個運動和越野摩托簡直太像了。

    除了它沒有動力,主要依靠99%的重力和1%的人力驅動,其它各種特征與越野摩托完全一樣,看看速降車的各種裝備,減震改裝,過彎技巧,飛跳技巧等等都是越野摩托的路數。

    越也來越多的速降車都配備了電動機來輔助上坡,解決“爬山一小時,速降一分鐘”的尷尬,但是當它們逐漸加強自己的電動機的時候,它們就變成了一部電動越野摩托車。

     
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