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    【萬和城】摩托車引擎選擇頂桿機好還是鏈條機好?

    來源:未知   日期:2020-07-31 16:21
    根據摩托車發動機的組成來看,主要分為配氣機構,曲柄連桿機構,變速箱等。其中的配氣機構主要分為氣門,凸輪軸,搖臂,驅動組件,而鏈條機和頂桿機,最大的差異就在這個驅動

    根據摩托車發動機的組成來看,主要分為配氣機構,曲柄連桿機構,變速箱等。其中的配氣機構主要分為氣門,凸輪軸,搖臂,驅動組件,而鏈條機和頂桿機,最大的差異就在這個驅動組件上,鏈條發動機的驅動組件是一套鏈輪裝置,它類似于萬和城摩托車常見的動力傳輸裝置,主要由大小鏈輪和鏈條組成。

    頂桿發動機的驅動組件相對比較簡單,它主要由上下搖臂和推桿組成,而其中的推桿又被稱之為頂桿,為了區分它和鏈條發動機的不同,所以這類發動機也被稱之為頂桿發動機。

    因為這兩類發動機配氣機構的不同,實際的作功過程中就會產生不一樣的效果,通常情況下鏈條發動機運轉品質會更好,振動和噪音會更低,所以這類機型會具有極速高,震動小的特點。

    頂桿發動機相對來說用轉品質就會差一些,并且為了保證良好的運轉效果,都會采用低轉速的調校,如此一來頂桿發動機的扭力就會更充足,所以這類機型的特點就是低扭強勁,結構簡單,但震感會比較明顯。

    造成這種差異的主要原因就在于鏈條發動機的配氣機構它是一個旋轉的驅動過程,所以整個運行過程中額外產生的震動會更小,并且鏈條的柔性會將這種震動降到最低,如此一來就可以最大可能的將發動機轉速提的更高,所以鏈條機就會釋放出不錯的極速表現。

    頂桿發動機它的驅動過程是一個上下的往復式傳動,所以發動機運轉過程中就會產生較強的震感,而為了彌補這種不足必須進行低轉速的調校,如若不然轉速越高這種弊端就會越大,而降低轉速的最有效辦法就是長行程大缸徑,如此一來頂桿發動機就會爆發出優于鏈條機的低扭,但相應的極速就會差一些。

    通過以上的介紹可以看到,萬和城摩托車這兩類發動機可以說各有特點,因此也就沒有絕對意義上的好與壞,頂桿發動機強勁的低扭會比較實用,而鏈條發動機較好的運轉品質后期用途會更廣,也正因為這樣的差異,它們會被使用在不同用途的車型上。

    但值得肯定的是鏈條發動機已經成為了主流產品,這主要是因為它比較符合現階段大多數車型的對發動機運轉品質的要求,所以非要說哪個發動機好,那么還是鏈條發動機會略有優勢。

     
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