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    常見問題

    【萬和城】SS4改機車要注意些什么問題?

    來源:未知   日期:2020-08-05 16:07
    萬和城平臺SS4改機車各主要部分操縱注意事項 一、蓄電池: (1)合蓄電池閘刀時,應斷開電源鑰匙開關570QS以免迂回電損壞電子插件。 (2)合蓄電池閘刀電壓不應低于92.5V,受電弓未

     

    萬和城平臺SS4改機車各主要部分操縱注意事項

    一、蓄電池:

    (1)合蓄電池閘刀時,應斷開電源鑰匙開關570QS以免迂回電損壞電子插件。

    (2)合蓄電池閘刀電壓不應低于92.5V,受電弓未升起時,嚴禁長時間使用蓄電池供電。

    (3)離車后應拉開兩節車的蓄電池閘刀667QS、整流輸出閘刀666QS及蓄電池自動開關601QA,電空制動自動開關615QA斷開以防虧電。

    二、鑰匙開關:

    (1)給鑰匙開關570QS前,應確認車頂門及高壓室門鎖閉到位,主斷路器在斷開位,司機控制器0位。

    (2)給電鑰匙570QS后零位燈亮,不亮應查明原因排除故障。

    三、受電弓:

    (1)升弓前應確認風壓500kpa主斷路器在斷開位,升降弓時必須鳴笛呼喚,確認升降弓到位。

    (2)使用輔助壓縮機升弓合閘時,在主壓縮機工作,總風缸壓力達到500kpa時方可停止輔壓機打風,以防風壓不足自動降弓造成拉弧,燒網。

    (3)庫內接車發現升降弓超過規定時間(升6-8S,降5-7S)沖網或砸車頂等異?,F象時必須提票處理。

    (4)正常運行時應升后弓,防止弓網粉沫污染車頂,防止刮弓后打壞車頂其他設備。

    (5)運行途中要加強了望,發現接觸網故障或遇降弓信號時及時降弓。

    四、主斷路器:

    (1)合主斷路器前,應確認全車主、輔控制器在零位,零位燈亮,合主斷按鍵的閉合時間不少于2秒,確認前、后節車主斷燈滅。連續斷合主斷的間隔時不少于3秒。

    (2)合主斷后,如發現輔壓表顯示低于310V時應立即斷電、降弓,斷合幾次主斷路器再升弓合閘,防止因主斷閉合不到位燒損主斷觸頭,造成瓷瓶爆炸。

    (3)合閘后應注意聽變壓器的交流聲是否正常。主副故障顯示屏顯示有無異常,發現異常立即斷電降弓,妥善處理。

    (40需要斷電時,要先斷主斷后關輔機,防止輔機接觸器帶電轉換燒損。

    (5)過分相絕緣時,應在機車越過線路合閘標15米后合閘,避免機車未過分相絕緣點機車已經合閘造成帶電過分相,雙機牽引時,加強聯系適當延長走行距離。

    五、劈相機:

    (1)起動劈相機時應在輔助電壓穩定后進行。起動時應手按、耳聽、眼看,即一手按劈相機扳鈕,一手扶主斷扳鈕,耳聽起動是否正常,眼看輔助電壓波動不超過60V,燈顯正常,發現異常立即斷電。

    (2)斷電后,立即關閉劈相機扳鈕,此時輔助電壓應立即降0。如下降緩慢,很可能劈相機接觸器焊接,應檢查確認接觸器狀態,確認良好后方可重新合主斷后再啟動。

    (3)零壓保護裝置切除后運行中隨時注意觀察網壓表變化,發現電網失壓立即斷電防止再來電時燒損劈相機。

    (4)自起劈相機時,按合閘扳鈕時間適當延長,避免2次合閘。

    (5)當輔助電路發生過流時不要盲目合主斷,應逐個檢查劈相機接觸器狀態,確認無焊接時方可重新啟動。

    六、各輔機:

    (1)起動輔助電機時應逐個起動,不可一次按下兩個以上的板鍵,通風機未全部起動,不能按制動風機的按鍵;輔機正常起動不得隨意關閉。

    (2)起動輔助電機時要注意耳聽、眼看、發現異?;蚵曇舨粚r立即斷電。

    (3)起動壓縮機前應檢查壓縮機的油位,起動后觀察確認兩節車油壓表的壓力在250kpa以下。

    (4)運行中突然發生輔過流或閉合某個扳鍵后出現輔過流不要盲目閉合主斷路器,應逐個檢查輔機接觸器是否焊接,焊接時斷開三相電源大線,防止合主斷后劈相機沒起動燒輔機電機。

    七、防止竄車注意事項:

    在做牽引試驗或單機動車時,首先小閘制300kpa,調速手柄緩慢離開0位,電壓電流緩慢上升,緩解機車制動,機車平穩運行,當發現電流非正常上竄立即緊急停車、手柄回0位。

    八、電阻制動:

    (1)電阻制動試驗時應打開通風機和制動機使閘缸保持100kpa的制動力,以防加饋電流引起機車后溜,閉合通風機制動風機試驗時,勵磁電流不宜過大,保持200A左右即可。

    (2)停止電阻制動試驗時,應在調速手柄回0位,勵磁電流消失2分鐘后斷開制動風機按鍵,防止制動電阻燒損。

    (3)運行中使用電阻制動時,不要超過最大勵磁電流930A,防止車輪滑行造成勵磁過載,遇天氣不良、路況不好時應適當撒沙。

    九、微機控制柜:

    (1)SS4改機車微機控制柜外側設有故障轉換開關,有三個作用位置:A組,零位,B組,運行中置A或B正常位??刂苾山M插件箱同時工作,機車具有全部控制功能。

    (2)注意事項:主手柄回0位斷開主斷及所有輔機按鍵,將電源柜的電子控制開關609QA斷開,然開將微機控制開關置所需位置后合上609QA,重新運行。

    十、過分相絕緣:

    (1)要熟記分相絕緣斷電標及合電標的位置。

    (2)過分相時禁止雙弓作業。

    (3)雙機牽引或加掛補機時,要加強聯系,補機過后再合閘。

    (4)過分相操縱時應采取早斷晚合的操縱方法,一旦主斷斷不開時有降弓的時間。

    (5)在上坡道和彎道處臨時停車時,必須注意分相絕緣的位置,盡量過分相后停車,特殊地段要予留出加速距離防止掉坑后請求救援。

    (6)兩臺電力機車重聯分相時,接近禁止雙弓標,本務機車鳴笛或用電臺通知重聯機車做好過分相準備。(夜間鳴笛或開后副燈聯系)

    十一、換端、重聯、無火回送時的制動機操作:

    A換端:

    (1)需要換端時司機大小閘制動,斷開主斷及各輔機按鍵最后降下受電弓。

    (2)司機將閘把和換向手柄取出,從司機側走廊到風閥柜前,將93重聯閥打到補機位,到另節車將93重聯閥打到本機位,到后司機室將大小閘裝好,鳴笛進行制動試驗。

    (3)副司機在后司機室注意機車動態,發現機車有溜走跡象時,應使用緊急停車按鈕,使機車停車。當聽到司機鳴笛后,斷開操縱節各開關及電源,關好門窗攜帶電鑰匙復檢兩節車93閥狀態,司機確認本班人員齊全后再升弓合閘。

    B重聯操作:

    (1)1SS4改機車做本務或單機運行時,93重聯閥操縱節置本機位,非操作節補機位。

    (2)給SS4改,SS1機車及其它機車做補機,只接制動管不接重聯線時,兩節車的大閘手把置重聯位,小閘手把置運轉位。

    (3)將操縱節156分配閥緩解塞門打開,93重聯閥置本機位非操縱節93閥補機位,若后節車無控制電源時應將該節車115塞門關閉。(補機必須能提供700kpa以上風源)

    注意事項:單機及擔當本務機運行時必須關閉156塞門。否則機車失去制動力造成事故。

    C無火回送:

    當機車發生故障制動系統不能提供風源或隨列車無動力連掛廠修或架修時,無火回送制動機必須按下列操作:

    (1)將兩節車的大閘把置重聯位,小閘把置運轉位。

    (2)關閉兩節的總風缸塞門112。

    (3)關閉兩節車的中繼閥列車管塞門115。

    (4)開放無火回塞門155。

    (5)開放分配閥緩解塞門156。

    (6)將兩節車的重聯轉換閥93置本機位。

    (7)調整分配閥安全閥壓力達180-200kpa。

     


     
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