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    【萬和城】發動機配氣機構出現異響了怎么辦?

    來源:未知   日期:2020-08-07 14:38
    1.發動機氣閥敲擊響聲 (1)現象: ①氣閥間隙過大,在怠速轉動時發出連續不斷的有節奏的嗒、嗒、嗒敲擊聲。轉速提高時響聲也隨之提高,高速時變得雜亂; ②氣閥桿與氣閥導管間隙過大

     

    1.發動機氣閥敲擊響聲

    (1)現象:

    ①氣閥間隙過大,在怠速轉動時發出連續不斷的有節奏的"嗒、嗒、嗒"敲擊聲。轉速提高時響聲也隨之提高,高速時變得雜亂;

    ②氣閥桿與氣閥導管間隙過大的響聲與氣閥間隙過大的響聲基本相似,但聲音比較雜亂。

    (2)原因:

    ①康明斯B系列發動機氣閥間隙要求在冷態下檢查,進氣閥應為0.25+0.05mm,排氣閥間隙應為0.5+0.05mm,如果間隙過大,氣閥搖臂組在工作中就會產生敲擊聲;

    ②氣閥調整螺釘松動或調整螺栓端面不平;③氣閥推桿或調整螺栓嚴重磨損;

    ④氣閥、搖臂機構潤滑不良;

    ⑤氣閥桿與導管之間配合間隙要求為 0.039-0.079mm,過大會產生敲擊聲。

    (3)判斷與分析:

    ①氣閥敲擊聲不上缸,在氣閥室處聽,比較清晰;

    ②卸下氣閥室蓋后憑聽覺可判斷為哪一缸;③往氣閥座間隙里插入厚薄規檢查,如不響就證明此缸響;

    ④檢查氣閥搖臂機構潤滑情況;

    ⑤檢查氣閥、推桿、調整螺栓、搖臂等結合面的磨損情況。

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    2.氣閥彈簧折斷的響聲

    (1)現象:氣閥彈簧折斷的響聲不上缸,是一種有節奏的"嚓嚓“”的響聲;

    (2)原因:氣閥彈簧折斷或過軟;

    (3)判斷與分析:將氣閥室蓋卸下來憑聽覺和目光觀察出哪一缸,然后用螺絲刀別氣門彈簧,若彈簧折斷很明顯就能看出!如彈簧過弱,響聲就會消失。

    3.凸輪軸凸輪與挺桿體產生的響聲

    (1)現象:

    ①有節奏的間響,比氣閥聲音鈍重;

    ②有點象連桿軸承響聲;

    ③怠速時能聽到響聲,中速最明顯,高速時消失或雜亂;

    ④如凸輪嚴重磨損,特別是排氣凸輪嚴重磨損,會影響排氣閥的正常開啟,排氣不徹底,空濾器中能聽到一種"碰碰"的響聲。

    (2)原因:

    ①凸輪軸凸輪或挺柱體底表面剝落或磨損;

    ②凸輪軸與軸座(軸瓦)間隙過大(要求凸

    輪軸第一軸頸與凸輪軸襯套孔配合間隙為0.094-0.146mm,其他軸頸與缸體上的凸輪軸孔配合間隙為0.076-0.152mm)

    (3)判斷與分析:

    ①凸輪軸及凸輪的響聲不上缸,在聽到如同“現象”中所說的那樣,初步可判斷為凸輪軸響;

    ②如果在空濾器處能聽見"碰碰"的回氣聲,打開氣閥罩,觀察氣閥的開啟情況,如發現某氣閥推行程變小,用螺絲刀插入氣閥間隙中,空濾器中的響聲明顯減弱或消失!就說明該凸輪嚴重磨損。

    4.凸輪軸齒輪響聲

    凸輪軸齒輪響聲比較復雜,有時有節奏,有時無節奏,有時屬于間響,有時屬于連響,在這里歸納為5種現象:

    (1)齒輪間隙過大(要求凸輪軸齒輪側間隙為

    0.08-0.33mm產生的響聲。

    ①現象:

    (a)正時齒輪的響聲是無節奏的響聲;

    (b)在怠速運轉時發出輕微的"忽啦忽啦"的響聲,中速運轉時響聲明顯突出,高速時變得雜亂;

    (c)嚴重時正時齒輪室處有震動。

    ②原因:

    (a)齒輪嚙合間隙過大時,運轉中兩齒輪的齒面相互撞擊,發出響聲;

    (b)因使用時間長,磨損嚴重,間隙增大或是更換的齒輪不符合要求。

    (2)齒輪嚙合過緊的響聲。

    ①現象:

    (a)常出現在新機、新大修發動機上或更換齒輪的發動機上,是一種連續不斷的"嗷嗷"的響聲;

    (b)轉速越高響聲越大,急加油門時格外明顯。

    ②原因:更換的齒輪達不到技術要求。

    (3)正時齒輪嚙合不勻勻的響聲。

    ①現象:正時齒輪嚙合不均勻的響聲是有節奏的“哽哽哽”的響聲。轉速越高,響聲越大。

    ②原因:

    (a)由于齒輪轉一圈,嚙合松緊不均勻而產生的響聲;

    (b)因齒輪嚙合不正常,長期使用后偏磨,

    (c)由于半圓鍵過高,加上齒輪與軸頸配合過松,使中心偏移。

    (4)正時齒輪碰傷后產生的響聲。

    ①現象:

    (a)齒輪碰傷后發出響聲是有節奏的,在怠速轉動時可聽到"嗒嗒嗒啦"的響聲,隨著一個強音"嗒"之后就是一個弱音"啦"的聲音;

    (b)中速以上時一般變為較連貫的"嗒嗒"的聲音,有點像凸輪軸的響聲。

    ②原因

    (a)齒輪斷齒或在裝配過程中碰傷了齒輪;

    (b)齒輪根部擠進了硬質異物或是齒輪達不到技術要求。

    (5)正時齒輪竄動的響聲。

    ①現象:

    (a)正時齒輪竄動響聲是高速轉動時出現的一種連續不斷而又比較刺耳的"咔咔"的響聲;

    (b)正時齒輪蓋處有振動。

    ②原因:凸輪軸固定螺栓未擰緊或松脫,凸輪軸軸向間隙過大(技術要求為0.13-0.34)。

    萬和城小編以上列舉了凸輪軸齒輪異響的5種主要現象,每種現象都可采用以下兩個步驟進行判斷分析。

    (1)變換油門監聽,不斷變化轉速,在發動機的前部和兩側仔細傾聽!如前邊和凸輪軸一側響聲較強,則可能是此種響聲;

    (2)用聽診器具去聽聲音(在實際工作中經常用橇棒或穿心螺絲刀聽),此響聲不上缸,可把發動機轉速穩定在響聲較強的轉速,用聽診器具在正時齒輪室蓋處和凸輪軸一側聽聲,如響聲明顯!初步判定為此響聲。

    5.氣閥撞擊活塞的響聲

    (1)現象:

    ①發動機工作時,在發動機的頂部,突然感覺有撞擊聲,比較沉悶;

    ②隨著發動機的轉速變化而變化;

    ③有時在產生異響的同時,發動機功率下降。

    (2)原因:

    ①氣閥間隙順序調錯;

    ②氣閥鎖夾破裂或脫落,氣閥落入缸內與活塞相撞擊;

    ③氣閥桿斷裂,氣閥頭落入氣缸與活塞撞擊;

    ④凸輪軸齒輪滾鍵點火正時錯亂,氣閥開閉時間不對與活塞相撞;

    ⑤曲輪齒輪圓柱銷切斷齒輪轉動。

    (3)判斷分析:

    ①氣閥撞擊活塞的響聲在發動機缸蓋處較明顯;

    ②卸下氣閥室罩觀察氣閥鎖夾,如有故障很容易發現;

    ③在一缸上止點時,檢查1、2、3、6、7、10氣閥間隙,轉動360°,檢查4、5、8、9、11、12氣閥間隙;

    ④如果是凸輪軸齒輪或曲軸齒輪滾鍵,點火正時錯亂,氣閥的開閉也隨著錯亂,有氣閥推桿變形等現象;

    ⑤ 打開正時齒輪室蓋觀察凸輪軸齒輪半圓鍵曲軸齒輪,圓柱銷的工作情況。

    配氣機構工作的好壞,直接影響著發動機功率的大小,對配氣機構產生的異響一定要及時排除,特別對氣閥撞擊活塞的響聲,千萬不可帶病運行,否則會出現發動機搗缸的嚴重后果。

     


     
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