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    常見問題

    【萬和城】摩托車山區車速經常二三十公里傷車嗎?

    來源:未知   日期:2020-08-20 15:00
    對于摩托車來說速度過高或者過低,從設計要求來看都沒有什么好處,因為車速高或者低它都將影響發動機的轉速,而除了發動機轉速保持中速以外,都對發動機有直接影響。 萬和城摩

     

    對于摩托車來說速度過高或者過低,從設計要求來看都沒有什么好處,因為車速高或者低它都將影響發動機的轉速,而除了發動機轉速保持中速以外,都對發動機有直接影響。

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    任何一款摩托車發動機要想速度快轉速就會高,而車輛低速時發動機的轉速雖然不會保持很高,但爬坡路況下不提升轉速就沒辦法完成爬坡騎行,而高轉速對于發動機來說,除了溫度上升過快以外,磨損勢必也會增加,所以實際的騎行中我們一再強調,要保持勻速經濟車速行駛。

    但有些路況就不允許我們保持低轉速行駛,比如題主所遇到的這種情況,在山區就是普遍的一種現象,既然從設計的標準來看,低檔位大油門對發動機有影響,那么這種影響的程度會有多大呢?這就和自己的操作手法有直接關系了。

    比如當前坡道明明可以低轉速二三檔爬坡,但為了體現車輛的性能和嫻熟的駕駛技巧,偏偏就要提高轉速用一檔爬坡,使得整車表現的動力極其充沛,貌似如履平地。

    這樣對于發動機的損傷非常明顯,如果是頂桿機用不了多久氣門間隙就會變大,因為這樣的例子現實中比比皆是,所以低速不可怕,可怕的是超常規操作,讓發動機始終保持在一個比較高的轉速。

    因此我們爬坡騎行時,沒必要將發動機轉速提的很高,讓它發出撕心裂肺的叫聲,在這樣的狀態下,發動機不受傷都難。

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    而爬坡狀態下的二三十公里每小時,對車輛的損傷程度,主要取決于當前發動機的轉速,如果發動機比較輕松轉速不高,它所帶來的影響完全可以忽略,畢竟車就是為人服務的,沒必要太在意它的表現。

    但如果將轉速提得很高,經常使用低檔位爬坡,排氣管變色,車輛燒機油,噪音變大等不良現象也是很容易會出現的,所以這種狀態下是否會對發動機造成影響,主要取決于發動機的轉速,而不在車輛的實際速度。

     


     
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