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    摩托知識

    【萬和城】五大800排量摩托車哪款是你的菜?

    來源:未知   日期:2020-09-07 14:28
    今天萬和城摩托車平臺小編為大家帶來了五輛具有影響力的800排量摩托車,這五款車型大多都是萬和城摩托車平臺經??梢砸姷降慕浀滠囆?,哪款才你最愛? KAWASAKI Z800 突破歷史的Z,銳

     

    今天萬和城摩托車平臺小編為大家帶來了五輛具有影響力的800排量摩托車,這五款車型大多都是萬和城摩托車平臺經??梢砸姷降慕浀滠囆?,哪款才你最愛?

    KAWASAKI  Z800

    突破歷史的Z,銳利耀眼的前臉設計、精湛的框架和車身工藝,經過革新的街霸川崎Z800把“攻擊風格”提高的一個新的水平。

    不僅如此,為了追求最佳騎乘體驗,排氣量從748cc升級到806cc。通過成熟的底盤調校,實現了有史以來最好的敏捷操控感。

    從Z1登場至今40年,Z車系再次突破歷史獲得重生。2013年年底,川崎正式推出“Kawasaki Z800”,該車在外形、發動機、排量和配置等方面,都站在了中量級NK街車的制高點。

    把作為街頭霸王重要系數的"侵略風格"更新到一個新的高度的Z800。好像被刀刃削成多面形車頭燈罩給人更加尖銳的印象,頭燈的左右眼角大幅度的向上吊起,顯現出很強大的姿態。

    川崎Z800,是國內大貿四缸車中最接地氣(最便宜)的一款,沒有之一。國內對于四缸的崇尚已經到了一定高度,所以Z800的人氣非常之高。

    售價人民幣:

    Z800 ABS:RMB119,000

    Z800:RMB116,000

    技術參數:

    產品名稱 Z800

    整車裝備質量 (kg) 229

    外形尺寸(長X寬X高) (mm) 2100 x 800 x 1050

    座高 (mm) 834

    輪距 (mm) 1445

    最近離地距離 (mm) 150

    排量(?) 806

    冷卻方式 液冷

    最大凈功率(kW/r/min) 83.0/10200

    最大扭矩(N·m/r/min) 83.0/8000

    缸徑 × 行程(mm) 71.0×50.9

    壓縮比 11.9:1

    燃料供應系統 FI (電噴) MIKUNI 34 EHDW × 4

    油箱容積 (L) 17

    傳動系統 鏈條傳動

    輪胎規格前 120/70ZR17 M/C (58W)

    輪胎規格后 180/55ZR17 M/C (73W)

    發動機類型 4沖程液冷四缸DOHC

    BMW  F800  GS

    挑戰?沒錯!妥協?絕不!

    這是改進型 F 800 GS 的座右銘,該型號是龐大的 GS 系列中最具運動感的一款型號。該型號延續了其長久以來的成功記錄,為路面行駛和越野行駛提供出色的通用性:充滿運動氣息的終極通用越野摩托車。

    尤其是車身前段經過了大幅改造:全新的燃油箱外飾、進氣通氣管、上擋泥板以及新款擋風板,使這款摩托車具備超強的動力性能,充分展現了 F 800 GS 在越野方面的強勁實力。

    現在,降低懸架也是 F 800 GS 的選件。配合低位座椅,可實現 820 mm 的坐騎高度,大大提高了騎行舒適度。

    同時選配防抱死制動系統 (ABS)* 和電子懸架調整系統 (ESA),更有選配的自動穩定控制系統 (ASC) 系統,確保一如既往的舒適度以及不可或缺的安全性。

    售價人民幣126,400 元起

    技術參數:

    產品名稱 F800GS

    整車裝備質量 (kg) 229

    外形尺寸(長X寬X高) (mm) 2320 x 945 x 1350

    座高 (mm) 880

    排量(?) 798

    冷卻方式 水冷

    最大凈功率(kW/r/min) 63 (85 hp)/7,500

    最大扭矩(N·m/r/min) 83 /5,750

    缸徑 × 行程(mm) 82 x 75.6

    壓縮比 12.0:1

    燃料供應系統 超級無鉛汽油,最低辛烷值 95 (RON)

    油箱容積 (L) 16

    傳動系統 鏈條傳動

    輪胎規格前 90/90 - 21 54V

    輪胎規格后 150/70 - 17 69V

    發動機類型 4沖程直列雙缸發動機

    DUCATI Monster 821 

    112 HP Testastretta 11°引擎,刀鋒般犀利的操控,最先進的安全防護設備,騎行模式和典型的杜卡迪排氣聲浪。運動性能,意大利設計和獨一無二的性格:全新 Monster 怪獸 821,表里如一。

    Monster 821 的全新?Testastretta 11°引擎具有強大流暢的性能,三種騎行模式,舒適的可調節座椅以及乘客扶手都讓 Monster 821 成為騎士的理想之車。擁有一部 Monster 怪獸,其標志的杜卡迪設計讓你享有無窮的快樂。

    Monster 怪獸 821 裝載 Testastretta11°821cc 的發動機,帶有空氣噴射系統。類似于在 1199 Panigale 使用的二次空氣系統,以優化操作,并減少燃燒循環變性,而不會影響排放量。被注入到排氣管的空氣在可控的情況下,使得總排氣經過氧化作用后,能有效地削減烴和一氧化碳的含量。

    新款 Monster 821 的前方視野由一個圓形大燈所掌控,其由兩端前叉所包圍,突出了原汁原味和剛勁有力的 Monster 線條。

    售價人民幣129,000 元起

    技術參數:

    產品名稱 Monster 821

    整車裝備質量 (kg) 179.5

    外形尺寸(長X寬X高) (mm) 2170 x 800 x 1055

    座高 (mm) 185

    排量(?) 821

    冷卻方式 水冷

    最大凈功率(kW/r/min) 112 hp (82.4) @ 9,250

    最大扭矩(N·m/r/min) 65.9 (89.4 )  7,750

    缸徑 × 行程(mm) 88 x 67.5

    壓縮比 12.8:1

    油箱容積 (L) 17.5

    輪胎規格前 120/70 ZR 17

    輪胎規格后 180/60 ZR17

    發動機類型 L 型雙缸,八氣門

    HONDA VFR800

    要介紹VFR800這部車之前,我們先從它的定位說起,與Honda自家的當家仿賽車系CBR250相比,VFR顯然不是跑車取向。它有著較為高聳的風鏡用來增加高速時騎士的舒適度,比一般跑車更高的手把與較低的腳踏位置讓騎姿更輕松,再加上容量高達21公升以上的大油箱增加長途走行能力,這顯示Honda將VFR定位為較適合長途旅行使用的街跑車,論山道上的刁鉆靈活與纏斗能力,不如CBR,但長途騎乘的舒適度則會是VFR勝出。

    VFR800在目前仍然是少數使用V型四汽缸發動機的旅跑車款, 與目前跑車采用主流的直列四缸相較,V型四缸的優勢是寬度較窄,車身外觀容易設計得更為流線, 但其結構也較復雜,且后缸散熱問題也不較不易處理,2014 VFR800F 外型進行了大改款,雖然主車架仍舊保持原本的設計,排量也也保持在782ml 不變。

    在經過12年之后, Honda終于將VFR800進行大改款, 新加入的五段發熱手把,和座高及手把高度可調的設計,顯然使VFR更適合旅行使用, 而車重輕量了13kg以及新增的TC(循跡控制系統),則是意圖讓VFR的彎中穩定度比舊款更上一層樓.

    美中不足的是發動機科技方面則沒有太大的進步, 新款的VFR發動機排量雖與舊款一樣, 但最大功率調降了, 本田的想法應該是為了強化該車在低轉速域時的輸出性能而不得不調降最大功率,但這對性能迷來說, 不免感到些許失望。

    美國售價: 

    普通版 12,499美元

    豪華版 13,499美元

    技術參數:

    產品名稱 VFR800

    軸距(mm) 1460

    外形尺寸(長X寬X高) (mm) 2134 x 748 x 1203

    座高 (mm) 790

    排量(?) 782

    冷卻方式 水冷

    最大凈功率(kW/r/min) 105/10,250

    最大扭矩(N·m/r/min) 7.66 / 8,500

    缸徑 × 行程(mm) 72.0 x 48.0

    壓縮比 11.8 : 1

    油箱容積 (L) 21.5

    輪胎規格前 120/70 - ZR17

    輪胎規格后 180/55 -ZR 17

    發動機類型 四行程DOHC 16氣門 V4汽缸

    MV AGUSTA  DRAGSTER 800

    閉上眼睛,想象你在一個廣闊虛無的空間。在這個世界里,狹長的道路的盡頭是滾燙燃燒的轉速沖破極限的發動機?,F在睜開雙眼,矗立在你身邊的是MV奧古斯塔 Brutale 800競速之星——一頭將瘋狂融入血液中的三缸怪獸。

    設計不僅注重驚艷的外表,還注重車本身功能,效率等實用特征。Dragster 800競速之星撩人的超短車尾彰顯了其獨有的氣質:輕質且易于操控,同時也展現了其張揚不羈的特質。車尾下面是200/50的后胎,其強勁的動力和牽引控制力讓人為之瘋狂。而車身優雅的燈飾則完美的勾勒出MV Agusta獨具的經典輪廓。

    798cc排量以及11600rpm時的125匹馬力,讓MV全新的三缸發動機成為當之無愧最具革命性的發動機。這是有史以來設計最為緊湊,同時也是最為高效的三缸發動機。它不僅配有賽車上才運用的反轉式曲軸,還擁有最為尖端的電子設備。MVICS(整車控制系統)提供了四種動力模式——在三種經典模式之外更是配備了可以單獨設置轉速、扭矩、油門制動靈敏度的個人定制模式。

     Brutale 800 Dragster的個性和品質體現在眾多細節之上。例如,車架采用搖籃式鋁合金車架,與Sachs后減震和全段調節的Marzocchi前叉融為一體,確保在各種路況下都有出色的反應力。因此, Dragster 800不僅能在直道上帶給你加速和極速的快感,在彎道上的表現同樣充滿誘惑。簡單易懂的儀表盤,使你能在全神貫注專注前方的情況下輕松讀取數據。

    售價人民幣218,000 元起

    技術參數:

    產品名稱 DRAGSTER 800

    軸距(mm) 1380

    外形尺寸(長X寬X高) (mm) 2085 x 725 x XX

    座高 (mm) 811

    排量(?) 798

    冷卻方式 水冷

    最大凈功率(kW/r/min) 125

    最大扭矩(N·m/r/min) 81

    缸徑 × 行程(mm) 79 x 54.3

    壓縮比 13.3 : 1

    油箱容積 (L) 21.5

    輪胎規格前 120/70 - ZR17

    輪胎規格后 200/55 -ZR 17

    發動機類型 四行程 三缸 12氣門

     


     
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